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新日铁住金社长近藤孝生表示，“过去我们已经闯过了无数次难关，有着战胜困难的基因。我们充分发挥合并效果，通过深入挖掘协同作用，向着建设不可动摇的综目标迈进。”《超限运输车辆行驶公路规定》正式实施后，各地严查车辆限载，钢材汽车运输均受到不同程度影响。
据了解，今年宝钢股份内部已经提出了3年削减成本70亿元的规划。按照规划，宝钢股份正在从执行层、决策层、层，全员、全体系、全推进降成本，其中包括每个月有成本削减跟踪快报，跟踪高管负责条线成本削减任务的落实，且目标会纳入当年绩效评价。
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本为500亿元 今年以来，山西煤企重组步伐不断加快今年4月，焦煤集团与山煤集团实施了联合重组，通过无偿划转与吸收合并，由焦煤集团重组山煤集团7月，潞安集团、阳煤集团、晋煤集团的煤化工业务宣布整合为潞安化工集团 对于山西煤企一系列的改革，易煤研究院总监张飞龙认为，山西作为煤炭大省，共有七大煤炭集团，分别为晋煤集团、晋能集团、同煤集团、潞安集团、焦煤集团、山煤集团、阳煤集团“七雄并立”的国有煤企格局，造成山西“一煤独大”的局面，也埋下大而不强和内部竞争的隐忧山西这一轮。 同时，将加大刑事处罚的力度。对排污严重超标的，将需追究刑事责任，特别是对于数据造假，下一步将严厉打击。相较钢材交易，钢铁电商具有价格公开，物流、资金、支付等环节更加便捷等优势。当前，和电子商务的关注和支持力度空前，钢铁电商迎来发展机遇期，钢铁电商平台犹如雨后春笋不断涌现，甚至一度呈井喷之势。
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对拒不执行停建停产要求的，要依法依规追究相关人员的责任。”赵辰昕说。根据赵辰昕的数据，去年12月中下旬，国内市场钢材价格步入回升通道。今年3月份以后，钢材价格回升速度明显加快。到4月末，钢铁工业协会发布的钢材价格指数回升至84.66，比去年同期了11.47点，比去年12月点了30.18点。 针对3月8日公布的巴西淡水河谷与澳大利亚FortescueMetalsGroup(FMG)的合作计划，曹慧泉表示，这对两家矿企争夺市场份额和竞争力都有帮助，并且两家的合作对用户来说是好事。华菱钢铁是FMG的第二大股东，持股17.34%。
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邯郸(包括武安)是钢材生产比较集中的地区，汽车运输是钢材的主要运输之一。对邯郸(包括武安)地区的钢厂、钢贸商、对限载后的汽车运输情况进行了 了解。限载后对钢材运输主要集中在以下方面：客户A：限载后车辆不好组织，汽车运费差不多翻了一倍，到青岛、天津的运费从55涨到了110元/吨，铁矿石运费也差不多涨到这个价格。
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在节能降耗方面，立恒先后实施了小粒级烧结矿回收利用、轧废直接加入出钢包、连铸结晶器钢水液面自动控制、烧结侧密封改造等200余项节能降耗项目，成本1.2亿元左右。在能耗方面，立恒在2015年大力推行“避峰用电”制度，充分利用高低峰电费差价组织生产，年可成本4000万元左右。
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在土地转移方面，首钢石景山厂区停产后，曾经的十里钢城再无机器轰鸣和滚滚浓烟，在8.56平方公里的土地上，建成了一座以工业研发设计、文化传媒、工业教育培训、工业博览旅游、生产、综合服务六个产业为主导的新型园区，同时部分停产的冶炼设备像石景山文物一样，成为工业主题公园和冶金博物馆的一部分。
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