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太原材质Q355B方管尖角方管300x250x6方管影响高 30材料科学与工程点击上方材料科学与工程快速关注材料类 综合、、专业的微信:随着我国汽车工业的快速发展以及汽车保有量的不断增长,汽车减重、节能、小型化、安全、环保等受到人们的普遍关注,高强钢汽车板将是今后汽车板发展的主流,大量使用高强钢是解决汽车减重、节能、安全、环保的重要途径。为此,介绍了高强钢汽车板在钢厂各工序生产中存在的主要问题和汽车厂使用高强钢中存在的主要问题,并对加快发展高强钢汽车板提出了相应的解决措施。
北京科技大学的学者针对目前国内某钢厂生产S355J2钢时产生大量表面横裂纹的现状,利用扫描电镜EDS能谱仪对铸坯表面横裂纹进行分析,利用Gleeble-1500热模拟试验机对铸坯热塑性进行分析研究,利用透射电镜对试样中析出物的形貌和尺寸进行研究并对析出物进行热力学计算。试验研究结果表明:裂纹处发生硫偏析使晶界处生成硫化物粒子,增加了转变时的脆性,从而导致横裂纹敏感性增加;试样的低温脆性区为750 脆性区间与横裂纹敏感区间基本一致;钢的热塑性随着析出物粒子尺寸的减小而降低,随着奥氏体晶界处铁素体薄膜厚度的增加而降低。
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太原材质Q355B方管尖角方管300x250x6方管由于含钛磁铁矿是世界上 重要的钒资源,经过多年的实践,国外已用多种方法从钛磁铁矿提钒,这些方法大体可分为化学方法和冶金方法。化学方法指矿石直接钠化焙烧;冶金方法则是矿石首先熔炼成生铁,钒富集在铁水中。铁水经转炉炼可得到富钒炉渣。次钒渣再经钠化焙烧提钒。某些情况下,磁铁矿精矿经选择性熔炼生产生铁,而钒留在渣中。磁铁矿中的钒主要以V3+存在,它取代磁铁矿中的部分Fe3+。在钠化焙烧时,钒被氧化成V5+,并与钠盐形成水溶性钒酸盐。
通钢8月份,始进行少渣冶炼工艺试验,取得良好效果。少渣冶炼工艺是炉留渣,第二炉脱磷期将含有二氧化硅、 等杂质的炉渣倒掉一部分,达到在脱碳期加少量原料重新造渣,冶炼终点留渣并固化,进行循环冶炼的一种工艺。专业技术人员经过反复研究论证,查阅大量,制定出安全可靠、行之有效的试验方案。8月下旬,始进行试验。先在1号转炉进行了2炉少渣冶炼工艺的试验,然后又在2号转炉试验4炉,通过多次冶炼尝试,取得了初步成功。